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马自达和福特是长安汽车合资品牌中的亲儿子，而DS与已经被长安汽车抛弃的日本铃木则处于相同的尴尬地位。自从铃木在去年退出中国市场后，DS的处境就变得风雨飘摇了。2013年投产至今，长安PSA共投放了5款车型，整体销量规模始终较小，车辆卖不出去，对于车企来说就失去了“造血”功能。
戈恩还表示，“我在担任日产的首席执行官（CEO）期间，接到了福特和通用汽车等公司的邀请”。戈恩称有4家汽车厂商邀请其担任经营者，并给出了极高的薪资。他表示之所以留在日产是因为“日产正在推进经营重建，从道义上无法抛弃日产”。此外，戈恩还提及日产-雷诺-三菱联盟2017年的汽车销量位居世界之首，强调“我们在日本创造了无数个就业岗位，使日产重新成为日本经济的中心力量”。并表示，“这些成果是日产员工们创造的，于我而言这是继家人之后人生中又一巨大喜悦”。
李玉冰表示，大陆在制订和修订行业领域标准方面具有广阔市场优势，台资企业在部分产业领域有着丰富技术积累，双方合作有助于提升两岸企业在标准领域的话语权，增强竞争力。有记者问：今年1月2日《告台湾同胞书》发表40周年纪念会上，习近平总书记讲到“两岸要应通尽通”时明确提出“行业标准共通”。请问到目前为止，在两岸行业标准共通方面开展了哪些工作？
另一个面临供给不足问题的领域是公共物品，典型代表有国防、基础设施、基础科学研究等。公共物品具有两大特征：非竞争性，新增消费的边际成本为零，产品可被多人共享；非排他性，无法有效排除他人使用，产品难以收费。公共物品具有很强的正外部性，而且难以防止“搭便车”行为，导致社会需求大，但是生产激励弱，从而市场供给显著低于社会最优产量，造成无谓的社会福利损失。因此公共物品通常由政府提供，一是政府向私营企业购买，二是政府通过国有企业直接供给。
“许家印被坑了。”贾跃亭这一次又成为“吃瓜群众”眼中临时反水的骗子。创业偶像人设的崩塌由于众所周知的原因，“老赖”是现在的贾跃亭挥之不去的称号。不过也是这样一个曾经八次被列入全国失信人被执行名单的人，拥有神奇的魔力，让不少人前赴后继深陷其中。
尤其令人忧心是暴力示威策动者，更鼓动中学生，甚至小学生参与其中。暴力冲突中被捕者有的年龄仅十二三岁，这是过去香港从未见过的。这种利用儿童和青少年的心智未成熟，灌输极端政治思想，然后推他们到暴力前线的做法，令人不寒而栗地联想起如中东ISIS等国际恐怖组织。
